1993-02-18 第126回国会 参議院 運輸委員会 第1号
航空につきましては、企業間の適正な競争を促進し、利用者サービスの向上を図っていくため、国際線の複数社化、国内線におけるダブル・トリプル化等の施策を今後とも進めてまいります。 将来の運輸産業の発展のかぎとなる技術開発につきましては、安全の確保を基本としつつ、利用者の多様なニーズに適切に対応し、着実に推進していく必要があります。
航空につきましては、企業間の適正な競争を促進し、利用者サービスの向上を図っていくため、国際線の複数社化、国内線におけるダブル・トリプル化等の施策を今後とも進めてまいります。 将来の運輸産業の発展のかぎとなる技術開発につきましては、安全の確保を基本としつつ、利用者の多様なニーズに適切に対応し、着実に推進していく必要があります。
航空につきましては、企業間の適正な競争を促進し、利用者サービスの向上を図っていくため、国際線の複数社化、国内線におけるダブル・トリプル化等の施策を今後とも進めてまいります。 将来の運輸産業の発展のかぎとなる技術開発につきましては、安全の確保を基本としつつ、利用者の多様なニーズに適切に対応し、着実に推進していく必要があります。
このため、国際線の複数社化、国内線におけるダブル・トリプル化等の施策を今後とも進めてまいります。 将来の運輸産業の発展のかぎとなる技術開発につきましては、安全の確保を基本としつつ、経済的でかつ利用者の多様なニーズに適切に対応し、さらに環境、エネルギー問題等の社会的要請にもこたえながら着実に推進していく必要があります。
このため、国際線の複数社化、国内線におけるダブル・トリプル化等の施策を今後とも進めてまいります。 将来の運輸産業の発展のかぎとなる技術開発につきましては、安全の確保を基本としつつ、経済的でかつ利用者の多様なニーズに適切に対応し、さらに環境、エネルギー問題等の社会的要請にもこたえながら着実に推進していく必要があります。
それから、第二点目の国際航空路線の設定に係る事業規制、デレギュレートすべきではないか、緩和すべきではないかという御意見につきましては、運輸省におきましては昭和六十一年六月に運輸政策審議会の答申がございまして、これを踏まえまして国際線の複数社化、あるいは国内線のダブル化、トリプル化等の競争促進施策を講じていることは先生御承知のとおりでございます。
このため、国際線の複数社化、国内線におけるダブル・トリプル化等の施策を進めるとともに、運賃につきましては、適切な運賃水準の確保、割引運賃の導入、拡充を図ってまいります。また、国際航空につきましては、航空交渉により地方空港の活用も図りつつ路線網の充実に努め、国内航空につきましては、需要に対応した路線の開設、増便を図るほか、コミューター航空の育成にも努力してまいります。
このため、国際線の複数社化、国内線におけるダブル・トリプル化等の施策を進めるとともに、運賃につきましては、適切な運賃水準の確保、割引運賃の導入・拡充を図ってまいります。また、国際航空につきましては、航空交渉により地方空港の活用も図りつつ路線網の充実に努め、国内航空につきましては、需要に対応した路線の開設・増便を図るほか、コミューター航空の育成にも努力してまいります。
航空憲法と言われた四五、四七体制が抜本的に改められ、国内線のダブル化、トリプル化等の競争促進や国際線の複数社制、また外国の巨大航空企業との競争も一層激化する中で、日本航空が完全民営化してやっていける見通しがあるのか、今なぜ現行経営体制のもとでの改革でやれないのか、その理由について運輸大臣から国民にわかりやすく説明を求めたいのであります。